Pseudo-eindheffing vanaf 2027 - wat betekent dit voor jouw wagenpark?

Per 1 januari 2027 introduceert de overheid een nieuwe fiscale maatregel die direct invloed heeft op werkgevers met een wagenpark. Het doel van deze regeling is om de overstap naar volledig emissievrije mobiliteit te versnellen en het gebruik van auto’s met uitstoot verder te ontmoedigen. De overheid introduceert namelijk een extra heffing op auto’s met CO₂-uitstoot die ook privé worden gebruikt door medewerkers.

Wat verandert er precies?

Vanaf 2027 krijgen werkgevers te maken met een aanvullende belasting wanneer zij een personenauto met CO₂-uitstoot beschikbaar stellen aan werknemers die deze ook privé gebruiken. De heffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde per jaar, wat kan oplopen tot een aanzienlijk bedrag per voertuig.

Belangrijk is dat deze regeling niet alleen geldt voor privéritten, maar ook voor woon-werkverkeer. Hierdoor vallen vrijwel alle vormen van regulier gebruik onder de definitie van “privégebruik”, waardoor de impact in de praktijk groter is dan op het eerste gezicht lijkt.

Op wie is dit van toepassing?

De maatregel richt zich op werkgevers die: Personenauto’s met uitstoot beschikbaar stellen en deze auto’s (gedeeltelijk) privé laten gebruiken. Volledig elektrische voertuigen vallen buiten deze regeling. Ook situaties waarbij een auto uitsluitend zakelijk wordt ingezet, zijn hiervan vrijgesteld.

Elektrische voertuigen vallen buiten deze regeling, wat ze financieel aantrekkelijker maakt binnen de nieuwe regelgeving. Daarnaast geldt de heffing niet wanneer een auto uitsluitend zakelijk wordt gebruikt.

Overgangsregeling

Voor voertuigen die al vóór 1 januari 2027 in gebruik zijn genomen, geldt een overgangsregeling. Deze regeling zorgt ervoor dat de nieuwe heffing niet direct van toepassing is op bestaande contracten, maar pas later wordt ingevoerd.

Deze uitzondering loopt tot 17 september 2030, mits er geen sprake is van een wisseling van werkgever of contractuele wijziging. In dat geval kan de regeling alsnog vervallen, waardoor de heffing eerder van toepassing wordt dan verwacht.

Financiële impact

De financiële gevolgen van deze maatregel kunnen aanzienlijk zijn, zeker voor organisaties met meerdere voertuigen in het wagenpark. Als voorbeeld: bij een auto met een cataloguswaarde van €50.000 kan de jaarlijkse extra belasting oplopen tot ongeveer €6.000 per voertuig.

Voor bedrijven met meerdere leaseauto’s kan dit snel oplopen tot tienduizenden euro’s per jaar. Dit maakt het niet alleen een fiscale wijziging, maar ook een belangrijke strategische factor binnen de totale kosten van mobiliteit.

Wat kun je nu al doen?

Het is verstandig om tijdig na te denken over de impact van deze regeling op jouw organisatie. Door nu al stappen te zetten, kun je toekomstige kosten beperken en voorbereid zijn op de nieuwe situatie.

Denk hierbij aan:

• Het versneld elektrificeren van je wagenpark
• Het herzien van leaseconstructies en contractvoorwaarden
• Het investeren in laadoplossingen op eigen terrein of bij medewerkers
• Het maken van een duidelijke mobiliteitsstrategie voor de komende jaren

 

Reith Power helpt je graag bij het toekomstbestendig maken van je wagenpark. Of het nou gaat om laadpalen bij medewerkers thuis of op de zaak. Wij denken vanaf het eerste moment met je mee en vertalen jouw situatie naar een praktisch en schaalbaar plan. Van een helder advies op maat tot de volledige realisatie van laadinfrastructuur: wij nemen het complete traject uit handen.