Subsidie laadpalen VvE: wat komt er bij kijken?

Elektrisch rijden wordt steeds populairder. Ook bewoners van appartementencomplexen willen daarom steeds vaker een eigen laadmogelijkheid. Bij een VvE ligt dit vaak complexer dan bij een standaard woning.

Veel VvE’s vragen zich daarom af: wat komt er kijken bij een laadpaal voor de VvE en hoe werkt de VvE laadpaal subsidie? In dit artikel leggen we uit welke kosten een rol spelen én hoe je gebruik kunt maken van subsidie voor laadpalen binnen een VvE.

Waar bestaan VvE laadpaal kosten uit?

De kosten voor laadpalen binnen een VvE zijn afhankelijk van meerdere factoren. Omdat elk appartementencomplex anders is, bestaat een laadoplossing vrijwel altijd uit maatwerk.

De belangrijkste onderdelen zijn:

• het laadstation zelf
• de complete installatie en bekabeling voor de VvE
• aanpassingen aan de elektrische installatie
• een overkoepelend load balancing systeem voor energieverdeling
• voorbereiding op toekomstige laadpunten

Subsidie laadpalen VvE (SVVE)

Om de plaatsing van laadpalen bij appartementencomplexen te stimuleren, is er in Nederland een regeling beschikbaar voor subsidie laadpalen VvE.

De SVVE subsidie: Subsidieregeling Verduurzaming Verenigingen van Eigenaars is een subsidie voor Verenigingen van Eigenaars (VvE’s), woonverenigingen en wooncoöperaties met een eigen parkeergelegenheid naast de woningen.

VvE’s kunnen via de SVVE-regeling subsidie aanvragen voor laadpalen: 75% van de advieskosten en €100,- per parkeerplaats voor de basislaadinfrastructuur. Het is noodzakelijk de VvE laadpaal subsidie vóór de uitvoering aan te vragen.

Financiële voordelen van laadpalen binnen een VvE

Naast verduurzaming en gebruiksgemak kunnen laadpalen ook financieel interessant zijn voor een VvE. Door een slimme inrichting van administratie en registratie kunnen kosten worden terugverdiend of extra opbrengsten worden gegenereerd.

VvE btw-administratie bijhouden

Wanneer een VvE de stroom doorberekent aan gebruikers, dien je mogelijk een btw-administratie bij te houden. In dat geval wordt de VvE namelijk gezien als partij die elektriciteit levert aan de gebruikers van de laadpalen.

Een voordeel hiervan is dat de btw op bepaalde kosten kan worden teruggevraagd. Dit kan bijvoorbeeld gelden voor de btw op de aanschaf en installatie van de laadinfrastructuur, maar ook voor de btw op de ingekochte elektriciteit kan worden teruggevraagd.

Daarnaast kan een correcte btw-administratie helpen om de zogenoemde dubbele btw-problematiek bij VvE’s te voorkomen. Hierbij wordt btw betaald bij de inkoop van stroom en vervolgens nogmaals bij het doorberekenen aan de gebruikers. Door de juiste administratieve inrichting en registratie kun je bepaalde kosten terugvragen of extra waarde uit de laadinfrastructuur halen.

ERE-registratie (Emissie Reductie Eenheden)

Een ander mogelijk financieel voordeel is de registratie van Emissie Reductie Eenheden (ERE). Dit systeem stimuleert het gebruik van duurzame mobiliteit door de CO₂-reductie van elektrisch laden te registreren.

Wanneer laadpalen bij een VvE worden geregistreerd, kunnen de emissiereducties die ontstaan door elektrisch laden, worden omgezet in ERE’s. Deze eenheden kunnen vervolgens een financiële waarde vertegenwoordigen voor de partij die ze beheert.

Voor VvE’s kan dit een extra manier zijn om waarde te halen uit de geplaatste laadinfrastructuur, naast het faciliteren van elektrisch rijden voor bewoners.

Financiering laadpalen

Naast VvE laadpaal subsidie is er ook een financiering mogelijk.

VvE’s kunnen via het Nationaal Warmtefonds een lening aanvragen voor de aanleg van laadinfrastructuur en laadpalen. Voor projecten met uitsluitend laadpalen geldt een minimale lening van €10.000. Deze financiering maakt onderdeel uit van de VvE Energiebespaarlening, waarbij de laadinfrastructuur moet voldoen aan specifieke technische voorwaarden, zoals dynamic load balancing. Zo biedt de regeling VvE’s een aantrekkelijke manier om te investeren in de verduurzaming van het gebouw.